Indiscutiblemente, el deporte rey
- Diego Muíños
- 16 ene 2023
- 10 Min. de lectura
Un breve repaso a lo que supone la Formula 1 a nivel tanto español como mundial.
MUNDO EN LA F1
Es obvio que un mundo tan grande como el de la Fórmula 1 abarca mucho más que simples estadísticas, pilotos, o incluso campeonatos. Lo que estamos a punto de analizar en este reportaje va un paso más allá que unas estadísticas que reflejan el impacto que ha tenido este deporte en el mundo y en concreto en nuestro país.
Antes de nada deberíamos explicar realmente lo que es la Fórmula 1, ya que no solo consiste de 20 pilotos dando vueltas en círculo sin sentido a un circuito, lo cual a día de hoy todavía es una concepción bastante generalizada dentro de una sociedad que “lo veía hace mucho tiempo” o “si lo echaban en abierto pues lo ponía para dormir la siesta”... Para muchos, el deporte ahora mismo es esta suma de motor, emoción, disrupciones y sobre todo mucha tensión.
Por supuesto a lo largo de la historia hemos asistido un sinfín de acontecimientos dentro de este gran mundo, como carreras totalmente históricas con finales inesperados, giros de guión repentinos que pueden cambiar absolutamente todo, como la rotura de motor de Hamilton en Malasia 2016 que le dio la victoria a Nico Rosberg en el Mundial, o incluso hechos fatídicos como las muertes de algunos de los iconos más grandes de nuestro deporte, que ya sea por fallos propios o de maquinaria, dejaron este mundo para convertirse en leyendas de este deporte. El caso más claro fue el de Ayrton Senna cuando en 1994 perdió el control de su Williams y se estampaba contra la curva de Tamburello, perdiendo la vida uno de los que son considerados más grandes pilotos de la historia.
Nombres como Schumacher, Hamilton, Fangio, Lauda, Prost o el propio Senna son los más destacados históricamente a nivel de números y eso es lo que analizamos en la siguiente infografía en la que nos encontramos los top 3 pilotos más laureados en cuanto a victorias de la historia de la Fórmula 1 por escudería. Para esta infografía elegí como muestra 3 pilotos de cada escudería actual y contando cuáles fueron sus versiones pasadas, así como de Alpine sería Renault o Lotus, para ver visualmente cuáles han sido las escuderías con mejores pilotos de la historia y sobre todo las más victoriosas.
Para esta infografía obviamente he tenido que incluir a las escuderías con menos historia y que realmente no tienen ninguna victoria como es el caso de la escudería Haas, quienes en sus 7 años de vida en este mundo, no han sido más que un coche de media tabla para abajo y que nunca ha competido realmente por objetivo de una victoria, siendo su logro más grande la pole de Kevin Magnussen en el Gran Premio de Brasil de este año.
PRESUPUESTO DE LAS ESCUDERÍAS
Este es un deporte como de grandes miras y que mueve una ingente cantidad de dinero por todos los eventos que tienen repartidos alrededor del mundo, lo cual cuesta un valor tremendamente alto en millones de euros, y contando presupuestos para los monoplazas, que suelen estar valorados en la friolera de 20 millones de euros la unidad, los equipos tienen que ajustarse a un presupuesto que les facilita tanto la dirección de la Fórmula 1 cómo sus propios patrocinadores, bonificaciones de años anteriores o algún tipo de plusvalía relacionado con méritos deportivos de las escuderías.
Para ver esto más gráficamente he realizado una infografía de barras que representa los presupuestos de los equipos que han participado en estos últimos 5 años de competición para analizar también sus diferencias con respecto a años anteriores, las diferencias entre equipos y la inyección de dinero que pueden llegar a tener y sobre todo, y porque salta a la vista, qué equipos son los que más dinero disponen a lo de una temporada para poder optar a conseguir grandes logros deportivos como victorias de pilotos individuales y sobre todo, qué es más importante, los títulos de constructores.
Como vemos el equipo que rompe la banca durante estos 5 años de análisis, es la más laureada escudería de la historia, Ferrari, quienes alcanzan en años prósperos hasta los 200 millones de presupuesto para los gastos derivados de una temporada entera. Le seguían de cerca, la escudería Mercedes quienes han sido campeones incontestables desde que ha comenzado la era híbrida en 2014, dominando todos los títulos de constructores desde ese año hasta el 2021, año en el que terminamos de analizar estos datos ya que se ha aprobado para 2022 un cambio en el reglamento en el que se regula el techo presupuestario de los equipos a una cantidad mucho inferior de la que podían usar estas escuderías con el fin de poder igualar un poco la lucha por victorias y equilibrar los rendimientos de los equipos.
Como contrapunto a las grandes escuderías que ingresaban una mayor cantidad de dinero, podemos observar la decadencia de uno de los equipos más históricos y con más victorias de este deporte como es el caso del equipo Williams, quienes desde el año 2017 han estado sumidos en una depresión deportiva que les ha abocado en los últimos lugares de la parrilla y que, por consiguiente, han tenido que rasgarse las vestiduras para poder conseguir dinero para poder dar un salto de calidad en cuanto a resultados. Como ejemplo de esto podemos ver la contratación de Nicholas Latifi en 2020 como piloto de pago, que trajo patrocinios y pudo ayudar económicamente al equipo pese al insulsa rendimiento deportivo que el piloto canadiense ha demostrado en estos 3 años de competición.
ESPAÑA EN LA F1
Hablemos ahora en un término general de lo que ha supuesto este deporte para nuestro país, España. Si incurrimos en un contexto histórico de cómo ha influido la Fórmula 1 en España digamos que la piedra diferencial que ha cambiado todo el panorama ha sido el éxito de un piloto considerado por muchos ya no solo españoles como el mejor de la historia y un súper talento con descaro y muchísimas ganas de comerse el mundo como ha sido Fernando Alonso.
La cobertura a nivel nacional de Fórmula 1 hasta los años 2000 no había tenido apenas relevancia y no por ello habíamos tenido falta de pilotos en la historia cómo podemos poner el ejemplo de el gran Adrián Campos, que en paz descanse, el cual ha dejado un legado histórico ya no solo a nivel individual sino con la creación de uno de los equipos más longevos de la historia de la Formula 2 y categorías inferiores y que tuvo influencia directa en la llegada de un equipo a la gran categoría reina cómo ha sido HRT, el primer gran proyecto nacional para entrar en este deporte en 2010 pero que salió realmente mal abocado en las últimas posiciones con varios segundos de desventaja con respecto al tiempo de pole y nunca pudiendo pelear por ningún tipo de puntos siendo el más alto puesto conseguido, el 12º de Narain Karthikeyan conseguido en aquella carrera inolvidable para todos como es Canadá 2011.
El primer gran nombre para este deporte en nuestro país no fue ni nada más ni nada menos que el Marqués de Portago quien en 1956 entraría en la categoría para conseguir el primer podio de nuestra historia.
Realmente antes de la introducción de Fernando Alonso en la Fórmula 1 apenas interesaba este mundillo nada más que a gente muy relacionada con el motor o con un gran interés por este deporte que por aquellos años no gozaba de mucho interés del público en general ya que tampoco se servía en abierto, ni la gente prestaba ningún tipo de atención por seguir el campeonato mundial pese a la existencia de súper talentos como Ayrton Senna, Alain Prost, y algunos de los que ya hemos comentado antes. Todo esto relacionado a la existencia de pilotos españoles quienes no alcanzaron ningún tipo de nivel de relevancia más allá de Adrián Campos y el Marqués de Portago hicieron que la popularidad de este deporte y la cultura que tengamos nosotros de ella haya sido nula o muy pequeña.
AUDIENCIAS EN ESPAÑA
Televisión Española fue la primera en dar el gran salto a poder introducir el deporte en nuestro país, de la mano de un joven asturiano que ya empezaba a despuntar en categorías inferiores y cuyo nombre ya hemos mencionado un sinfín de veces, Don Fernando Alonso Díaz. 2001 fue el primer año en el que Fernando empezó a competir en un minardi bastante deficiente en el que todo el mundo quedaba asombrado de su talento y su velocidad llegando a sacar ingentes cantidades de tiempo a sus compañeros de equipo y asombrando a todos los directores de equipos grandes que lo querían fichar en propiedad. Ahí es cuando llegó Renault y después de un año de parón en 2003 empezó a competir consiguiendo ya sus primeras poles y la siempre recordada victoria en Hungría.
A partir de ahí la cultura formulara en nuestro país no paro de ir en aumento ya que la gente se empezaba a conectar a TVE para ver qué podía hacer aquel joven y como empezaba a despuntar en un mundo liderado por un imperio británico de talento. 2005 y 2006 fueron años de inflexión en los que con los dos campeonatos mundiales las audiencias se dispararon y ya en Telecinco de la mano de la calva más reconocible de la Televisión Española cómo lo ves Antonio Lobato. Un tándem entre él y Fernando, que engancharon en temporadas regulares a una media de hasta 5 millones de personas que no se podían despegar del televisor viendo cómo hacía magia, Magic Alonso.
A partir de ahí las audiencias se mantuvieron constantes y parejas al rendimiento de Fernando quien luchó por sus campeonatos en Ferrari en otra televisión, en este caso el grupo Atresmedia. Realmente los 3 grandes han poseído en algún momento de su vida los derechos de la Fórmula 1. No hay que ser muy inteligente para saber que cuando se ha dado el deporte en abierto y fomentado por Alonso y otros pilotos españoles como Alguersuari, las audiencias han sido excelentes habiendo tenido a todo el mundo pegado al televisor en carreras como Brasil 2007 en las que se llenaron hasta estadios para contemplar aquel posible milagro que se quedó en nada.
En la actualidad, de la mano de un McLaren Honda que no ilusionaba a nadie y el que el pobre Fernando no fue capaz de sacar todo el potencial que tenía adentro abocado a las últimas posiciones de la parrilla, la Fórmula 1 dejó de ser en abierto en 2015 para pasar a medios de pago como Movistar o en la actualidad DAZN, quiénes son quienes poseen los derechos ahora mismo y que ofrecen un paquete bastante más asequible del que ofrecía Movistar en su época. Quizá por ello las audiencias están volviendo a tener muy buena recepción, no con la ilusión de antes, pero sí con temporadas que serán recordadas para toda la historia como lo ha sido la temporada 2021 con la lucha Verstappen - Hamilton.
COMPARACIÓN AUDIENCIAS ENTRE MOTOGP T F1 EN ESPAÑA (2004-2021)
A la hora de hacer una comparación entre audiencias de la Fórmula 1 lo más cercano que podemos tomar como referencia serían las audiencias de Moto GP desde el año 2004 hasta ahora, cuando, digamos que la popularidad de estos deportes alcanzó su máximo pico en nuestro país. A la hora de compararlos tenemos que tener en cuenta que Moto GP también ha tenido un sinfín de coberturas en abierto tanto en Televisión Española como Telecinco a lo largo de los años con también personajes muy visibles y deportistas muy remarcables como ha sido Marc Márquez Dani Pedrosa o Jorge Lorenzo sin ir más lejos. Pero lo que pasa es que el deporte rey siempre gana, y es que la Fórmula 1 excepto en años contados e incluso en años de emisión por pago por visión ha superado con creces la audiencia general de una temporada de Moto GP. Y eso que muchos gurús aseguran que la Moto GP es mucho más entretenida y que la Fórmula 1 es simplemente coches dando vueltas sin ningún tipo de emoción. Menos mal que era eso, nunca contaron que había un tipo vestido de azul y amarillo que hacía levantar a cualquiera del sofá, donde hasta nos levantábamos a las 5:00 h de la mañana para ver magia en la pista.
Obviamente desde el año 2016, cuando se empezó a emitir la Fórmula 1 por Movistar+ podemos observar un bajón muy notable de las audiencias que siempre estaban acostumbradas a tener Fórmula 1 en abierto y que de golpe y porrazo han tenido que pasarse a un método de pago donde las circunstancias además del precio no acompañaban. Alonso tenía un coche terrible, Lobato se había retirado y a la gente ya no la hacía ilusión ver como todo aquello que un día fue no tenía pinta de volver a ser lo que era. Ilusos de nosotros nos volvimos a ilusionar en 2021 con la vuelta de Alonso y con aquel famoso plan que simplemente fue eso, un plan. Un plan maestro en el que ilusos de nosotros siempre nos volvemos locos con una simple frase o un simple gesto de nuestro ídolo al que seguimos ciegamente y que ahora tiene una misión vestido de verde Aston Martin. Muchachos, ahora nos volvemos a ilusionar…
GRANDES NOMBRES DE NUESTRO PAÍS
Si bien es cierto que contaba antes de que la cultura española no casaba muy bien con la Fórmula 1 en años anteriores, también hay que tener en cuenta que no solo ha competido Fernando Alonso de esta gran categoría, antes he mencionado al Marqués de Portago y Adrián Campos pero es que ha habido hasta 13 nombres en nuestra historia que han competido. En la próxima infografía no he añadido todos, sino que por mayor o menos relevancia o cariño y actualidad he escogido estos 7 que han sido los más representativos durante estos años más cercanos.
Nombres como Pedro de la Rosa son uno de los más queridos en nuestro país ya no solo por sus pilotajes sino también por su carisma, su personalidad o su gran genio para comentar carreras junto a otros dos fenómenos como son Antonio Lobato o Toni Cuquerella. No podemos dejar de mencionar a un piloto que este año ha conseguido por fin sus dos primeras poles y su primera victoria en un emocionante Gran Premio de Silverstone que ha sido catalogado como la mejor carrera del año. Una victoria, la de Carlos Sainz, que llevaba persiguiendo muchos años y que se le había escapado tantas veces por tan poco…
Cómo olvidar aquella carrera en Italia 2020 donde apenas faltó una vuelta de las 53 para poder conseguir alcanzar la Pierre Gasly y lograr la machada, y así con un coche que ni siquiera estaba para ganar podría devolver la ilusión a un país que ya veía muy lejano ver una bandera de España en todo lo alto del podio.
Mis datos para las infografías han sido los siguientes:
El texto es correcto y hay un muy buen relato informativo. Además, los gráficos son pertinentes y están bien integrados. Eso sí, nos falta integrarlos a nivel de color dentro de una paleta que resultase común a todo el proyecto.
Además, ejemplos como el primer gráfico, el de jerarquía, soportarían mejor los colores de cada escudería. ¡Y es que se hace raro ver a Ferrari de verde!
En el de Datawrapper faltaría por cambiar el idioma del espacio de visualización, algo que también pasa en el de dispersión de Flourish que, fuera de eso, está muy bien ejecutado y es original. Por último, la infografía final está bien elaborada y funciona correctamente, aunque tendría cierto hueco para destacados dentro de…